「本文来源：中国交通广播」浦梅铁路于今天（9月30日）开通运营，浦梅铁路连接福建浦城和广东梅州，正线全长公里，设计时速公里，起自向莆铁路建宁县北站，终至赣瑞龙铁路冠豸山南站。这条铁路的开通结束了宁化、清流等革命老区不通客货铁路的历史，也将大大方便民众出行，拉动区域发展，进一步带动福建西部山区，特别是革命老区的经济社会发展，带领老区人民走上发展的快车道。本期《交广会客厅》我们就一起来聊聊这这条铁路线的故事。浦梅铁路途经的建宁、宁化、清流和连城四个县是革命老区，也是福建乡村振兴的重点县。建宁是典型的农业特色县，是著名的中国建莲之乡、黄花梨之乡、无患子之乡和全国最大的杂交水稻种子生产基地。常年种植莲子5万亩、水果12万亩、无患子30万亩、水稻制种15万亩。随着浦梅铁路的开通，大宗农产品走出建宁更快、成本更低、运量更大、竞争力更强。物流成本高曾经是制约建宁产业发展的瓶颈，也是招商引资的“硬伤”。随着浦梅铁路的开通，特别是公铁联运项目的落地，将极大的降低大宗货物的物流运输成本。曾经的“劣势”转变为“优势”。随着铁路深入城区，不仅百姓乘坐火车不需再前往距离主城区28公里的朋口镇，同样受益的还有落地连城县的企业。康得利公司位于连城县揭乐乡吕屋工业区，传承了具有三百年历史的客家地瓜食品制作经验，主要生产连城红心地瓜干系列产品。如今浦梅铁路的开通，给他们带来了新的机遇。福建康得利食品有限公司董事长罗永鸿：回想起当初创业的时候，跑业务出行都以公共汽车、私家车为主，舟车劳顿不说，还浪费时间，常常因为不能按时抵达客户约定地点而碰壁，在产品的物流时效性上也时常被误解。现在连城县不仅有机场，铁路还修到了家门口，以后出去谈业务不仅更方便，在物流便捷方面也大大提升了产品优势。今年下半年，好几家代理商打算来我公司实地考察合作，浦梅铁路的开通给了我极大的信心，连城可以让地瓜这一农家“小碧玉”逐步登上大雅之堂。以前城区没有铁路的时候，大多是以公路运输为主，航空运输为辅。公路运输在时效性上差强人意，还存在逢年过节汽车司机不够等弊端，虽然当地有机场，但是运输成本高。过去，朋口镇的冠豸山南站距离县城28公里，短驳运输成本导致产品通过铁路运输并不占优势，如今浦梅铁路的开通，给我们带来了新的机遇。浦梅铁路不仅仅给当地企业带来了好处，对许多当地百姓来说，更像是一条幸福路，大大缩短了他们与外界的距离。福建省三明市清流县灵地镇杨源村的百姓，因为这条铁路受益良多。据村里饭店的老板介绍，在浦梅铁路开通之前，出行乘坐火车要先花17元买汽车票，坐43.5公里的公共汽车到朋口镇的冠豸山南站，耗时费力，现今在“家门口”乘坐火车得以实现，当地百姓终于如愿以偿。浦梅铁路也是为老区人民设计的“扶贫”铁路。它在宁化、清流拐了一个弯。清流县原是福建省的贫困县，清流县花卉合作社的负责人，为了带着大家走上致富路，成立了由20多个种植户组成的合作社，还邀请4个建档立卡的贫困户入伙，带领大家把大棚里的小花种出了“大买卖”。福建鑫闽辉花卉销售有限公司总经理刘永宁：现在的都市居民都追求精致生活，家里装点一些鲜切花已经是一种时尚了，今年，许多网红花的网上订购也非常火爆。春夏是鲜花的高产季，也是销售旺季，尤其“七夕““情人节”等节日，鲜花更是供不应求，以前合作社每年都会在三明火车站发送鲜花30万扎：“火车每天都开，时间固定，而且行包运输能够实现24小时内到达，大到几吨、小到几箱都能运，价格也比汽车便宜。如今主动联系了许多城市的花店，将鲜切花源源不断地输送到全国各地，自从南龙铁路开通后，由于清流县到三明火车站需要1个半小时的路程，便为合作社购置了3辆小卡车，专门负责往三明送货，目前经销店遍布四川全省以及北京、西安、郑州、广州、太原等全国54个市区。看着当前红红火火的生意，一路走来，非常不容易。乡里乡亲都在等着新线的开通，我们也借着这个机会将产业扩大，把我们最美丽的鲜花发送到全国各地。兴泉铁路和浦梅铁路也是两条生态工程线路。兴泉铁路有全线跨度最长大桥——兴泉铁路梅江特大桥、兴清段第一长隧道——兴泉铁路固厚隧道。浦梅铁路有建冠段极高风险特长隧道——浦梅铁路武调隧道、建冠段最长隧道——浦梅铁路莲花山隧道，中国铁路设计集团有限公司浦梅铁路项目总工程师丁顺均为我们讲述了这两条铁路在设计上的亮点和特色。中国铁路设计集团有限公司浦梅铁路项目总工程师丁顺均一、浦梅铁路设计主要存在以下难点。一是浦梅铁路接轨于向莆铁路上的建宁县北站，站场改建方案困难。二是浦梅铁路所在区域生态环境良好，线路周边分布着众多的环境敏感区，线路选线困难。三是浦梅铁路沿线地形地质条件复杂，不良地质众多，工点设计困难。二、浦梅铁路主要有以下特点。1.浦梅铁路是一条“红色”之路浦梅铁路沿线红色资源丰富，铁路的开通运营串起了赣闽两省的红色精神血脉，不仅为广大游客提供了更多出行选择，让更多游客来感受赣闽红色文化的独特魅力，还对促进赣闽两省红色文化资源开发利用、区域融合发展，推进两省红色旅游、乡村振兴和区域协调发展起到积极作用。2.浦梅铁路是一条“振兴”之路中国铁设在线路设计中，让铁路在宁化、清流特意拐了一个弯，让沿线老区最大范围的纳入铁路网，并且在水茜镇、杨源乡等乡镇都设可办理客运业务的车站，极大促进当地红色旅游的发展和乡村振兴。浦梅铁路将带领老区在“乡村振兴”的道路上跑出新的“加速度”。3.浦铁路是一条“环保”之路浦梅铁路地形上是一条典型的山区铁路。设计中积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，通过优化设计方案降低桥隧比例，最大限度的减少大桥长隧等工程建筑物对沿线生态环境的破坏。4.浦铁路是一条“绿色”之路浦梅铁路沿途都是青山绿水，蓝天白云，风景优美，设计中我们开展了专项绿色方案研究，同时在铁路站房设计中融入了当地人文自然元素，形成了铁路车站与自然环境交相呼应的唯美画卷。5.浦铁路是一条“智能”之路浦梅铁路客票系统采用全面电子客票方式，检票口验检合一，采用面部识别技术核对人、证、票，满足旅客智能化出行的需求。兴泉铁路、浦梅铁路即将开通运营使江西福建四个县结束不通铁路的历史，丰富“交通强国 铁路先行”的毛细血管，串起革命老区为红色之路焕发新活力，同时打造了生态工程绿色与民生和谐共享。“想致富，先修路”，新路线的建成无疑会给沿线的城市和区域带来新的机遇和发展，人民的生活质量也随着城市的发展像更美好的生活迈进，浦梅，兴泉铁路的顺利通车必将带领沿线城市人民迈进新生活的快车道。
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