「本文来源：福建日报」根据南昌铁路官微消息，8月15日8时30分，次试验列车从建宁县北站开出，对浦梅铁路建宁至冠豸山段轨道、接触网等设备进行动态检测。标志着浦梅铁路建宁至冠豸山段进入动态验收阶段，为9月底具备开通运营条件进行最后的准备。已建成的浦梅铁路大桥动态验收是指铁路部门根据设计和相关技术标准，采用检测列车在规定速度内对系统状态、功能和性能进行检测。检测范围包括轨道、接触网、轨道信号、通信系统、视频监控系统、客运服务系统等。车站人员在指挥调控轨道是列车运行的承载设备，轨道的工作状态将直接影响列车运行安全和旅客乘车舒适度。为此，铁路部门需要借助轨道检测系统，对轨道高低、轨向、轨距、水平、三角坑、轨距变化率、车体垂向加速度、车体横向加速度等参数进行动态检测，确保轨道精度达到要求。试验列车司机在认真驾驶作业人员将根据检测列车的动态数据，对不平顺地段进行整平处理，使轨距误差不超过1毫米，轨道高低、水平、轨向等十项指标误差不超过2毫米，确保线路达到开通运营条件。即将完工的冠豸山站全景浦梅铁路建宁至冠豸山段从年11月开工建设，正线全长公里，设计时速公里，为国铁I级单线电气化铁路。设建宁县北、建宁南、宁化、清流、连城、冠豸山等16座车站，其中新建车站14座。浦梅铁路建成通车后，将结束福建宁化、清流等原中央苏区县不通铁路的历史，将闽西北革命老区纳入环闽铁路通道，扩大环闽动车圈的辐射范围，方便民众出行，拉动革命老区的经济社会发展。（龙岩市铁路发展中心）
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