江南堤岸，土质松软，为了迎接从江北穿江而来的盾构机，需要在建宁西路长江大堤旁挖出一个深45米、宽46米、长22米的大基坑，用南京市公建中心桥隧二处处长杜亚江的话说，就是在“豆腐渣”里挖深井。要让“豆腐渣”稳住，先得在深坑周边建起一圈隐藏在地下的连续墙，把坑围起来。
1月27日上午10点多，经过7个小时连续作业，赶在暴风雪来临之前，建宁西路隧道江南接收井的第59幅地下连续墙浇筑完成。
“豆腐渣”里挖深井
上午10点多，记者赶到位于建宁路的江堤边，地下连续墙的浇筑正在收尾。环顾江南接收井工地的四周，旁边有30多层的居民楼，有小学，有鼓楼区文保建筑天堡里。地质条件本就不利，周边又全是重要建筑，还得往地下钻洞，想做到高质量完成，实属不易。
接收井周边都是民用建筑
一般的盾构接收井并不需要挖到地下40多米，为什么建宁西路隧道的接收井要挖这么深？“主要是上方还有惠民大道的地下立交，所以建宁西路主线隧道要压低。”建宁西路过江通道A2标项目经理陆志樫告诉记者。
这坑怎么挖，才能最大程度保护周边的建筑？陆志樫带记者来到上午刚刚浇筑完的第59幅地连墙上方，能看到地面上有明显的狭长深槽印。“我们采用大厚度、大体积的地下连续墙结构，进一步增加基坑围护结构的刚度。一般的地下连续墙是0.8米到1米厚，我们的1.5米厚。而且，地下连续墙一直深入到地下67米打入岩层，稳定性更好。”同时，因为周边建筑最近的地方离基坑只有2.9米，施工单位还在围护结构与外围要保护的建筑之间，实施了充分的加固改良措施。
施工现场
断裂带上钻隧道
随着去年下半年，建宁西路隧道左右两线盾构先后始发，目前左线隧道已经掘进环，接近米；右线隧道掘进60环，约米。
“现在速度比较快，预计到五六月份，会进入最艰难的阶段，要穿越江底中心2道宽近米的地质断裂带。”杜亚江介绍，地质断裂带结构复杂，而盾构施工最怕碎石掉落，为了确保施工顺利进行，两台“创新号”和“建宁号”盾构机上都安装了智能化的雷达装置，这使盾构机施工过程中可以提前预判。
预计今年10月份左右，先出发的左线盾构会到达江南大堤深槽陡坡段，到时候要切割数十根钢筋混凝土堤岸抗滑桩，这是此前没有遇到过的困难，“因为搞滑桩的刚度很大，盾构机只能一点一点地磨，还需要对江南大堤护岸进行加固处理。”
春节坚守保进度
为了保证今年底前完成江南接收井的开挖，为明年两个盾构机接收做好准备，这个春节，无论是江底下的盾构挖掘，还是江南的基坑建设，都不能停下脚步。
记者了解到，春节期间，建宁西路隧道江北盾构和江南接收井两个点上，共有多人坚守在岗。
今年35岁的张培玉是一名铣槽机操作机手，这是他连续第3个不能回家过年的春节了。“他的岗位太重要了，全国能操作这种全进口机械的也没多少人。”负责江南接收井地下连续墙技术管理工作的杨建鑫告诉记者。
张培玉操作的铣槽机
地下连续墙施工的首个步骤是开槽，槽的成型直接关系到施工质量。张培玉的工作就是操作铣槽机，帮助地下成槽。“主要是垂直度、精准度要好。”他的工作，一坐就是12个小时，“幸好现在也带了一个班组，但是他们回家过年了，我就不能回家了，施工不能停啊。”张培玉说，前年春节他是在武汉两湖隧道工地度过的，去年在温州市域铁路上，今年是在南京江边。“我有2个孩子了，春节回不去，等后面有假期再回去吧，毕竟工程进度最重要。”
今年45岁的钱平是名电工，他已经在南京待了8年，宁和城际、南京五桥都是他曾经战斗过的地方。钱平今年春节也回不了家，每天早上7点，他就要顶着冷风将工地上的电箱检查一遍，工地上的水管、围墙也靠他和工友来维护。
“我老家是四川乐山的，太远了，不可能经常回去。一个人常年在南京，南京的大小景点我基本上都玩过了。”钱平乐呵呵地说：“常年在外，心态要自己调整好，像我还经常发抖音，也是自己调节调节。”
“我们动员了大批工人留下，主要还是预防疫情等不可控因素。建宁西路过江通道是离大桥最近的通道，大家都很
联系电话：