吴朋珊科技日报记者魏依晨
9月30日9时33分，K次列车从兴国站缓缓驶出，沿兴泉铁路、浦梅铁路开往龙岩方向，标志着兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段正式开通运营。这两条铁路的同步开通，为赣南闽西这片红色土地注入了新的发展动力。
江西福建四个县结束不通铁路的历史
兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城等县进入福建，途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县，终到泉州，正线全长.16公里。此次开通的兴泉铁路兴国至清流段，线路长.21公里。
浦梅铁路建宁至冠豸山段起自向莆铁路建宁县北站，终到赣瑞龙铁路冠豸山南站，沿途经过建宁、宁化、清流、连城四个行政县，设建宁县北、建宁南、宁化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座车站，正线全长公里，其中宁化至清流段与兴泉铁路共线。
兴泉、浦梅两条铁路设计时速公里，都是客货共线的国家I级电气化铁路。兴泉铁路从赣南闽西腹地出发，一路向东，奔向大海，结束了江西宁都、石城，福建宁化、清流等原中央苏区县不通铁路的历史，也将福建进出省铁路通道增加至11个，形成赣闽两省运输发展新通道。
江西石城是全国全域旅游示范县，也是我国烟叶之乡、白莲之乡、温泉之城，旅游产业是该县的支柱产业。兴泉铁路兴清段开通，石城县拥有了途经家门口的第一条铁路。“拉动旅游，交通是关键，石城人民盼兴泉铁路已久。”石城县人大常委会副主任、铁办主任许俊说，过去从石城到福建泉州都是靠高速公路，大约需要4个小时，兴泉铁路全线开通以后，可以把时间压缩至2个小时。“兴泉铁路不仅方便了百姓出行，还对石城农副产品走向全国、促进当地旅游业发展都具有重要意义。”
随着兴泉铁路兴国至清流段的开通，石城县规划了亩的鞋服产业园，专门用来承接未来泉州等闽东南地区鞋服产业的转移。年7月，石城在泉州专门举办了招商会，旨在使更多的客商前来了解石城、投资石城。“很多客商听到兴泉铁路即将开通的消息，纷纷来到石城考察。”许俊介绍。
苏区铁路闭环成圆，扩大环闽动车圈辐射范围
浦梅铁路北连向莆铁路，南接赣瑞龙铁路，与兴泉铁路“十”字交叉，将闽西北山区腹地接入国家铁路网。浦梅铁路建宁至冠豸山段开通后，与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、昌福铁路形成闭环，扩大了“环闽”动车圈的辐射范围，形成“环中央苏区”铁路圈，将赣闽交界原中央苏区纳入东南沿海“2小时交通圈”，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展具有重要意义。
“浦梅铁路是‘环中央苏区’的重要一段，便捷的铁路网会让城市之间的关联度变得更加紧密。”浦梅铁路建设指挥部副指挥长洪军介绍，“环中央苏区”铁路圈将推动赣南革命老区旅游形成新格局，让沿线各地的红色文化、美食等资源，吸引越来越多的游客前来。
浦梅铁路途经的建宁、宁化、清流和连城四个县是革命老区，也是福建乡村振兴的重点县。建宁是典型的农业特色县，是全国最大的杂交水稻种子生产基地，但物流成本高是曾经制约建宁产业发展的瓶颈，也是招商引资的“硬伤”。浦梅铁路开通后，在建宁与向莆铁路交汇，迈入“双铁”时代的建宁正积极布局公铁联运物流园项目落地，项目建成后，将极大地降低大宗货物的物流运输成本。
“曾经的交通‘劣势’将转变为‘优势’。”建宁县人民政府副县长李样生对建宁今后的发展很有信心。今年1至7月，建宁县新引进项目余个，总投资达亿元以上，项目个数和总投资均超去年全年。“后面陆续还有多个大项目在洽谈，浦梅铁路的开通，将为建宁全方位高质量发展超越插上腾飞的翅膀。”
串起革命老区苏区，红色铁路焕发活力
位于赣闽两省交界的兴泉铁路、浦梅铁路，红色底蕴深厚。这两条铁路串起了沿线革命老区和原中央苏区的红色资源，让更多的游客可乘火车前来，感受赣闽红色文化的独特魅力。
红色文化已渗入兴泉铁路的血脉与灵魂。“将军县”兴国、“长征第一渡”于都、中央苏区前期政治军事中心宁都、中央苏区“全红县”石城、中央红军的粮仓宁化，苏区的前哨阵地清流，串成了一条重温历史、回顾初心的红色线路。
浦梅铁路沿线所经建宁、宁化、清流、连城四个县是当年中央苏区的鱼米之乡，被称为中华苏维埃的乌克兰。仅宁化县，每年就为中央苏区政府上缴千担棉花万担粮和十万光洋。“浦梅铁路在设计时，在宁化、清流特意拐了一个弯，让沿线老区最大范围地纳入铁路网。”中国铁路设计集团有限公司浦梅铁路指挥部指挥长丁顺均介绍，为了更大程度地服务老区苏区，浦梅铁路在水茜镇、杨源乡等乡镇都设有客运车站，促进当地红色旅游的发展和乡村振兴。
据了解，作为客货共线铁路，浦梅铁路的规划货物运输能力为每年万吨，兴泉铁路规划货物运输能力达到每年万吨，将为区域经济协同发展提供运力支撑。
打造生态工程，绿色与民生和谐共享
“绿水青山就是金山银山”，兴泉铁路、浦梅铁路沿线多为山地，在建设过程中，建设单位坚持绿色发展理念，通过优化方案减少工程建筑物对沿线生态环境的破坏。
闽赣两省森林覆盖率位列全国前茅，为保护沿线的绿水青山，东南沿海铁路福建公司秉持“八高九建”建设理念，努力将兴泉铁路打造成“绿色工程”。位于江西省赣州市石城县的兴泉铁路琴江特大桥，全长.45米，所在水域为赣江源国家级水产资源保护区，为减少水下施工对国家保护水生动物琴江斑鳢鱼的影响，建设者主动避开斑鳢繁殖期及育肥期，选择在枯水季节加班施工，保护琴江水质和斑鳢鱼的生存繁殖环境。
浦梅铁路沿途多为崇山峻岭，参建单位对全线绿化进行了专项研究和勘察设计，科学选择适合当地气候环境的草皮和红叶石楠等灌木，种植草坪.25公顷，栽植灌木11.68万株，铁路沿线还建成76个弃土渣场，种上了经济作物，实现了修一条路，造一片林，把铁路新线工程打造成为生态文明工程，造福百姓。
随着新线铁路的开通，沿线的绿色产业发展也迈上了“快车道”。清流县嵩溪镇鸿福隆花卉合作社的多亩的大棚里，负责人郑志鹏和花农迅速地把鲜花捆扎封箱。小花种出了“大买卖”，帮助贫困户脱贫奔小康，如今，郑志鹏所在的村子已有50多个花卉合作社，多户村民在合作社种植鲜花。“火车一响，黄金万两。我们也借着新线开通将产业扩大，把鲜花发往全国各地。”郑志鹏说。
助力传承非物质文化遗产，弘扬赣闽客家文化
迎来送往天下客，南腔北调一家人。“客家摇篮”石城、“客家祖地”石壁，兴泉铁路、浦梅铁路沿线客家文化广泛分布，客家人世世代代在这片土地上繁衍生息，留下诸多宝贵的灿烂文明。
福建省三明市宁化县石壁镇石壁村是客家人心中的“朝圣地”。石壁村的客家后裔遍布世界5大洲80个国家和地区，其中海外寻根祭祖团就有个。每年，回石壁寻根祭祖的客家游子络绎不绝，人数年年攀升，兴泉铁路与浦梅铁路在福建宁化与清流共线，结束了宁化“地无寸铁”的历史，客家人寻根谒祖之路更加便捷和通畅。
新建的宁化站在铁路站房设计中融入了当地“客家文化”和“红色文化”元素，以“宁静致远、化境客家”为主题，将传统客家建筑的悬山顶作为站房整体原型，同时结合现代建筑设计手法，在细部融入窗花、门斗、天井、寿字纹等客家特色的中国传统元素，并通过主题浮雕展现客家南迁与红军长征的历史画面。
修好一条铁路，发展一片产业，致富一方百姓，赢得一片民心。兴泉铁路、浦梅铁路的开通，将进一步完善区域路网布局，拉动沿线鞋服、纺织、食品、旅游、物流等产业快速发展，在带给人们舒适便捷出行、提升人民群众幸福感的同时，为促进中部地区崛起、推动东南沿海城市群建设注入不竭动力。
（图片来自南昌铁路）
编辑：王宇
审核：王小龙
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